主打設備
一般認為鍛件葉身部分余量小于0.3~0.7mm,公差小于普通模鍛件公差的1/3,葉身表面不再需要切削加工,只需進行精拋光或化學銑削就可使用的稱為精鍛葉片技術(shù)。對于葉片的精鍛技術(shù),國內(nèi)用試驗方法對復雜形體鈦合金葉片等溫熱校形工藝進行了研究,結(jié)果表明精鍛葉片技術(shù)的首選最佳設備是螺旋壓力機。采用精鍛技術(shù)生產(chǎn)的葉片由于其高可靠性、高性能、高效率等諸多優(yōu)點,一直是航空發(fā)動機壓氣機葉片制造的主流工藝,目前全球超過90%的航空發(fā)動機壓氣機葉片使用精鍛制造技術(shù)進行生產(chǎn)。
航空發(fā)動機
應用行業(yè)
壓氣機葉片
鍛件名稱
鈦合金
鍛件材質(zhì)
自動化
產(chǎn)線等級
800℃-1000℃
溫度范圍
≥60秒/件
生產(chǎn)節(jié)拍
航空航天零部件需要在高溫、高壓、高應力等極端條件下運行,對零部件的材料和加工工藝有著極高的要求,模鍛件因其優(yōu)異的機械性能和高強度、高耐久的特性成為理想的選擇
模鍛件對于汽車的動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等核心部件不可或缺,同時也為摩托車在結(jié)構(gòu)強度和輕量化方面的提升發(fā)揮了重要作用
模鍛工藝能夠提供卓越的力學性能和耐用性,保障工程、礦山、農(nóng)用等機械承受極高的機械應力和惡劣的工作環(huán)境
鋁合金具備優(yōu)異的性能和輕量化的特點使其應用廣泛,如汽車控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、軸承,飛機機身、機翼結(jié)構(gòu)件……
通常用于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、管道連接等汽車零部件以及工程結(jié)構(gòu)中,如彎頭、彎管、轉(zhuǎn)向節(jié)、扭轉(zhuǎn)桿……